Veľký (obrovský) prehľad čínskych automobiliek: Kto stojí za revolúciou na cestách?

V posledných rokoch sa čínske automobilky stali neprehliadnuteľnou silou na globálnom trhu. Kým v minulosti boli tieto značky často považované za lacné alternatívy s diskutabilnou kvalitou, dnes sa situácia zásadne mení. Čínske koncerny nielenže zlepšili kvalitu a dizajn svojich vozidiel, ale mnohé z nich sú dnes na špičke v oblasti elektromobility a inovácií.

Expanzia čínskych automobiliek do Európy už nie je len plánom na papieri – je to realita, ktorú môžeme sledovať priamo na našich cestách. Čínske elektromobily s konkurencieschopnými cenami a pokročilými technológiami sa čoraz častejšie objavujú v ponukách predajcov. A to nie je náhoda. Čínska vláda intenzívne podporuje rozvoj domáceho automobilového priemyslu a mnohé značky sa teraz zameriavajú na zahraničné trhy, vrátane toho európskeho.

Cieľom tohto článku je poskytnúť prehľad najväčších čínskych automobilových koncernov a ich značiek, ktoré sa čoraz výraznejšie presadzujú aj v Európe. Zameriame sa na ich štruktúru, najvýznamnejšie značky a dôvody ich rastúcej popularity na svetovom trhu.

Kto je kto v ríši čínskeho automobilového impéria

Nezávislé a nové značky

• NIO: Prémiový výrobca elektromobilov s dôrazom na technológie a výmenu batérií.
• XPeng: Zameraný na inteligentné elektromobily s pokročilými asistenčnými systémami.
• Li Auto: Špecializuje sa na elektrické SUV s predĺženým dojazdom.
• Leapmotor: Rýchlo rastúci startup v oblasti elektromobilov.
• Seres: Spolupráca s Huawei na inteligentných vozidlách.

Čínske automobilky: Nový svetový hráč

Počas uplynulého desaťročia sme boli svedkami dramatických zmien na svetovom automobilovom trhu. Kým európske, japonské a americké značky dlho dominovali na svetových cestách, čínske automobilky sa stali nečakaným, no veľmi ambicióznym konkurentom. Hoci mnohí spočiatku vnímali čínske autá ako lacné napodobeniny západných modelov, súčasná realita je úplne iná.

Dnes sa čínske automobilky stávajú synonymom moderných technológií, pokročilých elektrických pohonov a inovatívnych riešení. Či už ide o elektrické SUV od značky BYD, futuristické sedany od NIO alebo robustné pick-upy od Great Wall Motors, čínski výrobcovia dokazujú, že sú pripravení konkurovať svetovým gigantom.

Prečo práve Čína?

Za týmto fenoménom stojí niekoľko faktorov. Prvým je rozsiahla podpora zo strany čínskej vlády, ktorá si uvedomuje potenciál elektromobility a intenzívne investuje do infraštruktúry a výrobných kapacít. Druhým faktorom je inovatívny prístup k výrobe a vývoju. Mnohé čínske značky dnes ponúkajú modely, ktoré v sebe kombinujú moderný dizajn, špičkové technológie a prijateľnú cenu.

Čínski výrobcovia navyše nezaháľajú ani v oblasti medzinárodných spoluprác. Veľké koncerny ako Geely či SAIC uzatvárajú partnerstvá so svetovými gigantmi ako Volvo či General Motors, čo im umožňuje rýchlejšie prenikať na zahraničné trhy a zároveň čerpať know-how od renomovaných partnerov.

Pozrime sa ale na jednotlivé koncerny a značky podrobnejšie:

Pri každej značke sme vybrali obrázky ich troch najpopulárnejších modelov.

Koncern SAIC motors

SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation) je najväčší automobilový koncern v Číne a jeden z najväčších na svete. Vyrába vlastné značky ako MG, Roewe či Maxus, a zároveň má spoločné podniky so značkami ako Volkswagen či General Motors. Ročne predá vyše 5 miliónov vozidiel a patrí k lídrom v oblasti elektromobility a moderných technológií.

Značky koncernu:

MG (Morris Garages)

Pôvodne britská značka športových vozidiel, ktorú SAIC Motor prevzal v roku 2007. Dnes je MG modernou značkou s dôrazom na elektromobily a hybridy, pričom si zachováva imidž dostupného štýlového auta s európskym šmrncom. Modely ako MG4 Electric či MG ZS EV si získavajú obľubu aj na európskych trhoch. Značka kombinuje jednoduchý dizajn s modernou technológiou za prijateľnú cenu.

Roewe

Roewe vznikla ako náhrada za značku Rover, ktorú SAIC nemohol získať po rozpade MG Rover Group. Ide o čisto čínsku značku zameranú na strednú a vyššiu triedu osobných áut. Je známa moderným dizajnom a digitálnym prístrojovým vybavením. Značka sa postupne zameriava aj na elektrifikované a inteligentné vozidlá.

IM Motors (Intelligence in Motion)

IM Motors je prémiová elektrická značka vytvorená v spolupráci medzi SAIC, Alibaba Group a spoločnosťou Zhangjiang Hi-Tech. Zameriava sa výlučne na plne elektrické vozidlá s dôrazom na autonómne systémy a pokročilé technológie. Ich modely ako IM L7 a IM LS6 sú navrhnuté ako konkurencia pre značky ako Tesla alebo NIO. Značka pôsobí zatiaľ hlavne na čínskom trhu, ale plánuje expanziu.

Maxus

Maxus je značka úžitkových a osobných vozidiel, ktorá patrí pod SAIC od roku 2010, keď získala práva od britskej značky LDV. Zameriava sa na dodávky, pick-upy a SUV, pričom ponúka aj elektrické verzie (napr. eDeliver 3, eDeliver 9). Maxus expanduje najmä v Európe, Austrálii a juhovýchodnej Ázii. Značka je známa ako flexibilná a robustná voľba pre podnikateľov.

Baojun

Baojun vznikol ako značka pre rozvíjajúce sa trhy a nižší segment trhu v rámci spoločného podniku SAIC-GM-Wuling. Zameriava sa na cenovo dostupné modely, vrátane mestských elektromobilov ako Baojun KiWi EV. Vozidlá sú jednoduché, praktické a cielené na mladších zákazníkov v menších mestách. Baojun predstavuje vstupnú bránu do sveta áut pre veľké množstvo čínskych vodičov.

Wuling

Wuling je ďalšia značka z koncernu SAIC, fungujúca v rámci joint venture SAIC-GM-Wuling. Je známa najmä ultralacným modelom Wuling Hongguang Mini EV, ktorý sa stal bestsellerom v segmente malých elektromobilov. Wuling produkuje aj dodávky a malé MPV-čka, zamerané na čínsky masový trh. V posledných rokoch značka rozširuje ponuku aj smerom k modernému dizajnu a elektrifikácii.

Spoločné podniky koncernu:

SAIC-GM (Shanghai General Motors)

Tento spoločný podnik medzi SAIC Motor a americkým General Motors funguje od roku 1997 a patrí medzi najväčších výrobcov áut v Číne. Portfólio zahŕňa značky Buick, Chevrolet a Cadillac, ktoré sú lokalizované a prispôsobené čínskemu trhu. SAIC-GM kombinuje americký dizajn a technológie s čínskou výrobnou kapacitou a logistikou. Značka Buick je v Číne mimoriadne populárna, najmä v segmente vyššej strednej triedy.

SAIC-Volkswagen (Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd.)

Založený v roku 1984, tento podnik je jedným z najstarších a najúspešnejších čínsko-západných automobilových partnerstiev. Pod značkami Volkswagen a Škoda vyrába široké spektrum vozidiel, od malých hatchbackov až po SUV. SAIC-Volkswagen pomohol značke VW stať sa jednou z najpredávanejších automobiliek v Číne. Spoločnosť postupne rozširuje ponuku aj o elektrické modely (napr. z radu ID.).

Koncern BYD (Build Your Dreams)

BYD je druhý najväčší čínsky automobilový koncern a zároveň svetový líder v oblasti elektromobility. Pôvodne začínal ako výrobca batérií, no od roku 2003 sa aktívne venuje výrobe automobilov. V súčasnosti vyrába výhradne elektrické a plug-in hybridné vozidlá a exportuje do desiatok krajín po celom svete vrátane Európy. V roku 2024 predal viac ako 3 milióny áut, čím predstihol Teslu v počte predaných elektrických vozidiel.

Značky koncernu:

BYD

Hlavná značka celého koncernu, pod ktorou sa vyrábajú osobné aj komerčné elektrické vozidlá. Modely ako BYD Dolphin, Atto 3, Seal a Han sa predávajú na domácich aj zahraničných trhoch, vrátane Slovenska. Značka kladie dôraz na bezpečnosť, technológie (Blade Battery) a cenovú dostupnosť. BYD ako značka predstavuje jadro stratégie „elektrifikácie pre masy“.

Denza

Denza vznikla ako spoločný projekt BYD a nemeckého Mercedes-Benz, ktorý sa neskôr dostal pod plnú kontrolu BYD. Zameriava sa na prémiový segment elektrických SUV a MPV s dôrazom na luxus, technológie a komfort. Modely ako Denza D9 a Denza N7 cielia na náročných zákazníkov v Číne aj mimo nej. Dizajn nesie výrazný európsky rukopis, čo značku odlišuje od zvyšku BYD portfólia.

Yangwang

Yangwang je luxusná a technologicky extrémne vyspelá značka, ktorú BYD predstavil v roku 2023. Prvým modelom bol elektrický super-SUV Yangwang U8 so štyrmi elektromotormi, schopný jazdiť aj po vode. Značka sa zameriava na špičkové technológie ako natáčanie všetkých kolies či AI asistenciu. Ide o pokus BYD vytvoriť čínsku alternatívu k značkám ako Range Rover či Rivian.

Fang Cheng Bao (Formula Leopard)

Najnovšia značka v portfóliu BYD, zameraná na „mladých dobrodruhov“ a SUV segment s vyššou mierou individuality. Jej prvý model Bao 5 kombinuje plug-in hybridnú technológiu s offroad schopnosťami. Značka sa snaží spájať technologickú výbavu BYD s drsnejším imidžom a športovým dizajnom. V budúcnosti sa očakáva viac modelov zameraných na „lifestyle“ segment.

BYD v súčasnosti neprevádzkuje klasické joint venture podniky ako SAIC, ale namiesto toho buduje vlastnú distribučnú a výrobnú sieť naprieč kontinentmi, vrátane fabriky v Maďarsku.

Koncern Geely Holding Group

Geely Holding Group je jeden z najambicióznejších a najmedzinárodnejších čínskych automobilových koncernov. Od svojho vzniku v roku 1997 sa z lokálneho hráča prepracoval až k vlastníctvu renomovaných svetových značiek. Okrem vlastných značiek má pod kontrolou aj švédsky Volvo, britský Lotus, elektromobilový Polestar a významný podiel v Mercedes-Benz Smart. Geely neustále investuje do vývoja elektromobility, autonómneho riadenia a digitálnych platforiem.

Značky koncernu:

Geely Auto

Geely Auto je hlavná značka spoločnosti, ktorá ponúka široké spektrum vozidiel – od kompaktných mestských áut až po SUV. Značka kombinuje atraktívny dizajn, bohatú výbavu a prijateľnú cenu, čím si získala silné postavenie na domácom čínskom trhu. Viaceré modely využívajú technológiu vyvinutú v spolupráci s Volvom. Geely je dnes aj technologickou základňou pre ďalšie dcérske značky skupiny.

Lynk & Co

Lynk & Co je spoločný projekt Geely a Volva, zameraný na mladých mestských zákazníkov v Číne aj Európe. Značka ponúka predplatné formu vlastníctva, zdieľanie áut a výrazný dizajn. Modely ako Lynk & Co 01 a 03 sa vyrábajú v Európe a predávajú najmä formou predplatného. Cieľom značky je narušiť klasický model predaja áut a osloviť moderné mestské publikum.

Zeekr

Zeekr je prémiová elektrická značka Geely, ktorá má byť konkurenciou pre Tesla, NIO a ďalšie EV značky. Využíva vlastnú platformu SEA (Sustainable Experience Architecture) a kladie dôraz na luxusný dizajn, vysoký výkon a digitálny komfort. Modely ako Zeekr 001 a Zeekr X patria medzi technologicky najvyspelejšie čínske elektromobily. Značka sa rýchlo rozrastá aj v Európe, kde sa pripravuje na priamu konkurenciu zavedeným hráčom.

Geometry

Geometry bola predstavená ako značka zameraná čisto na elektrické vozidlá strednej triedy. Jej cieľom je priniesť ekologické modely do širších vrstiev populácie. Značka sa zatiaľ predáva najmä v Číne, no pripravuje sa aj na zahraničné trhy. Modely ako Geometry C a Geometry A kombinujú jednoduchý dizajn s praktickou výbavou.

Volvo Cars

Švédska ikona bezpečnosti a dizajnu, ktorú Geely odkúpilo od Fordu v roku 2010. Pod čínskym vedením Volvo zažilo prudký rozmach, investovalo do elektrifikácie a vytvorilo nové modely ako XC40 Recharge a EX90. Značka si zachováva nezávislý manažment a výrobu v Európe. Volvo je dnes kľúčovým pilierom globálnej stratégie Geely.

Polestar

Značka zameraná na elektrické športové vozidlá, vyčlenená z Volva. Polestar kombinuje švédsky dizajn a technologickú výbavu Volva s výkonom zameraným na prémiový segment. Modely ako Polestar 2 sú známe čistým minimalistickým interiérom a dôrazom na ekologickú výrobu. Značka cieli predovšetkým na zákazníkov, ktorí chcú udržateľný výkon bez kompromisov.

Lotus

Legendárna britská značka športových áut, ktorú Geely získalo v roku 2017. Pod jeho vedením sa značka transformuje z výrobcu „čistých“ spaľovacích áut na elektrickú športovú ikonu. Nový Lotus Eletre je elektrické SUV, ktoré konkuruje Porsche a Tesle. Geely investuje stovky miliónov do vývoja a oživenia tejto tradičnej značky.

Proton

Malajzijský výrobca automobilov, ktorého väčšinový podiel vlastní Geely. Slúži ako strategická brána do juhovýchodnej Ázie. Geely priniesol Protonu moderné technológie a nové modely odvodené od vlastných vozidiel. Značka opäť rastie po rokoch stagnácie.

Smart (spolupráca s Mercedes-Benz)

Geely a Mercedes-Benz vytvorili spoločný podnik na oživenie značky Smart ako čisto elektrickej značky. Nové modely ako Smart #1 a Smart #3 využívajú technológie Geely a dizajn Mercedesu. Výroba prebieha v Číne, predaj sa zameriava najmä na Európu. Ide o ukážku synergickej spolupráce dvoch veľkých hráčov.

Koncern Changan Automobile

Changan Automobile je jeden z najväčších štátnych výrobcov áut v Číne s históriou siahajúcou až do 19. storočia. V súčasnosti je štvrtým najväčším výrobcom osobných áut v krajine a má silnú výskumnú základňu. Spolupracuje s viacerými globálnymi automobilkami a zároveň buduje vlastné značky, vrátane pokročilých elektromobilov. Ročne predá viac ako 2,5 milióna vozidiel a ambiciózne expanduje aj do oblasti elektrických a inteligentných vozidiel.

Značky koncernu:

Changan

Hlavná značka spoločnosti, ktorá pokrýva široké spektrum osobných vozidiel – od sedanov, cez SUV až po minivany. Modely ako CS75 Plus či UNI-K ponúkajú moderný dizajn, kvalitné spracovanie a bohatú výbavu za rozumnú cenu. Značka má silné domáce zastúpenie a rastúce exportné ambície. V posledných rokoch sa zameriava aj na elektrifikáciu a softvérové inovácie.

Deepal (Shenlan)

Značka zameraná výhradne na elektrické a plug-in hybridné vozidlá, vytvorená v spolupráci s technologickým gigantom Huawei a výrobnou spoločnosťou CATL. Modely ako Deepal SL03 a Deepal S7 ponúkajú futuristický dizajn, vysoký výkon a pokročilé jazdné asistenty. Deepal je odpoveďou Changan na značky ako Tesla či NIO. Má silnú digitálnu výbavu vrátane hlasového ovládania, veľkých displejov a pokročilej konektivity.

Avatr

Prémiová značka vzniknutá v spolupráci Changan, Huawei a CATL, zameraná na futuristické elektromobily s dôrazom na autonómne technológie. Vlajkovým modelom je Avatr 11, elegantné SUV s výkonom nad 570 koní a futuristickým interiérom. Značka cieli na technofilov a luxusný segment. Huawei dodáva softvér aj hardvér pre riadiace systémy vozidiel, čím vzniká výnimočné prepojenie IT a automobilového priemyslu.

Kaicene

Značka orientovaná na ľahké úžitkové vozidlá – dodávky, pick-upy a nákladné modely. Je populárna najmä medzi podnikateľmi a malými firmami v Číne. Ponúka aj elektromobily v tomto segmente, ktoré sú ideálne pre mestskú logistiku. Kaicene je pragmatická značka so zameraním na pomer cena/výkon.

Spoločné podniky koncernu:

Changan-Ford

Spoločný podnik medzi Changan Automobile a americkým Fordom, založený v roku 2001. Vyrába modely ako Ford Mondeo, Escape, Edge a niektoré elektromobily prispôsobené pre čínsky trh. Partnerstvo umožňuje Fordu silné postavenie na čínskom trhu a Changanu prístup k západnej technológii. Značka ponúka kombináciu americkej identity a lokálneho prispôsobenia.

Changan-Mazda

Tento joint venture funguje od roku 2012 a umožňuje japonskej Mazde vyrábať a predávať svoje modely v Číne. Spoločnosť vyrába vozidlá ako Mazda CX-5, Mazda 3 a ďalšie, a zároveň skúma možnosti elektrifikácie. Mazda si v partnerstve zachováva vysoký dôraz na kvalitu, jazdné vlastnosti a dizajn. Changan zabezpečuje lokálnu výrobu, distribúciu a servisnú sieť.

Changan je veľmi silný hráč na domácom poli, no zároveň si buduje strategické technologické partnerstvá a vďaka spolupráci s Huawei a CATL preniká do segmentu inteligentných elektromobilov s veľkým potenciálom aj mimo Číny.

Koncern Great Wall Motors (GWM)

Great Wall Motors je najväčší čínsky výrobca SUV a pick-upov, známy pre svoju dôslednú špecializáciu v týchto segmentoch. Spoločnosť vznikla v roku 1984 a odvtedy si vybudovala silné meno v oblasti robustných, cenovo dostupných vozidiel pre mestské aj terénne použitie. V posledných rokoch však GWM prechádza výraznou transformáciou smerom k elektromobilite a inteligentným technológiám. Koncern dnes pôsobí pod viacerými samostatnými značkami a investuje aj do vlastného vývoja čipov, batérií a softvéru.

Značky koncernu:

Haval

Haval je vlajková značka GWM zameraná výhradne na SUV segment. Jej modely ako Haval H6 a Haval Jolion patria medzi najpredávanejšie SUV v Číne a GWM ich úspešne exportuje aj na iné trhy vrátane Európy. Haval sa snaží kombinovať robustný vzhľad s modernou výbavou a priaznivou cenou. V súčasnosti značka prechádza na elektrifikované pohony a hybridné verzie.

Wey

Wey je prémiová značka SUV, pomenovaná po zakladateľovi spoločnosti, Jackovi Wei. Zameriava sa na zákazníkov, ktorí hľadajú vyššiu kvalitu spracovania, pokročilý dizajn a technologickú výbavu. Modely ako Wey Coffee 01 prinášajú plug-in hybridný pohon, autonómne jazdné systémy a luxusný interiér. Značka cieli na európsky trh a má ambíciu konkurovať značkám ako Audi či Lexus.

Tank

Tank je značka zameraná na offroad SUV s vysokým výkonom, robustným dizajnom a terénnymi schopnosťami. Pôvodne vznikla ako modelová línia značky Wey, no pre veľký úspech sa osamostatnila. Model Tank 300 a väčší Tank 500 pripomínajú kombináciu klasických offroadov typu Toyota Land Cruiser s modernou výbavou a hybridným pohonom. Tank chce osloviť milovníkov dobrodružstva aj armádne zložky.

ORA (Open, Reliable, Alternative)

ORA je značka elektrických vozidiel, ktorá cieli najmä na mladých, mestských vodičov. Je známa retrofuturistickým dizajnom modelov ako ORA Funky Cat (v Európe známa aj ako ORA 03), ktoré kombinujú štýlový vzhľad so slušným dojazdom a cenovou dostupnosťou. Značka sa profiluje ako priateľská k životnému prostrediu a zameraná na nové trendy. Vstupuje aj na európske trhy vrátane Nemecka, Rakúska a Veľkej Británie.

Po technologickej stránke…

GWM si postupne buduje vlastný ekosystém technológií – vrátane vývoja batérií, elektromotorov, infotainment systémov a dokonca aj vlastných čipov. Investuje tiež do vývoja vodíkových pohonov a plánuje vstup do segmentu autonómnych vozidiel.

Na rozdiel od SAIC alebo Changan, GWM nemá výrazné spoločné podniky so zahraničnými značkami, ale stavia na samostatnosti a agresívnej expanzii. V roku 2023 oznámil výstavbu tovární aj v Európe (napr. Maďarsko) a plány na uvedenie nových modelov pre západný trh.

Koncern Chery Automobile

Chery Automobile je štátom vlastnený koncern, ktorý vznikol v roku 1997 a sídli v meste Wu-chu v provincii An-chuej. Je známy tým, že sa orientuje nielen na domáci trh, ale predovšetkým na zahraničné trhy, kde patrí medzi najväčších čínskych exportérov osobných áut. Chery už viac ako 20 rokov buduje sieť v Latinskej Amerike, Afrike, Ázii a čoraz aktívnejšie aj v Európe. Vyrába vozidlá pod viacerými značkami a v súčasnosti silno investuje do elektromobility a inteligentných systémov.

Značky koncernu:

Chery

Hlavná značka koncernu, ktorá sa sústreďuje na široké portfólio – od mestských vozidiel po rodinné SUV. Modely ako Tiggo 7 či Arrizo 8 sú populárne na domácich aj zahraničných trhoch. Značka sa zameriava na spoľahlivosť, praktickosť a priaznivú cenu. V posledných rokoch prešla Chery masívnym dizajnovým a technologickým reštartom, ktorý ju priblížil ku konkurencii zo Západu.

Exeed

Prémiová značka zameraná na náročnejších zákazníkov, ktorí hľadajú moderný dizajn, luxusnejší interiér a pokročilé technológie. Modely ako Exeed VX alebo Exeed TXL ponúkajú veľký priestor, výkon a množstvo asistenčných systémov. Exeed je odpoveďou Chery na značky ako Lynk & Co či Wey. Značka sa pripravuje na vstup do Európy a iných vyspelých trhov.

Jetour

Značka vytvorená ako dostupnejšia línia SUV a crossoverov pre mladšie publikum. Modely Jetour sú známe zaujímavým pomerom cena/výkon a moderným dizajnom. Príkladom je Jetour X70, ktorý ponúka sedem miest za cenu päťmiestneho SUV konkurenčných značiek. Jetour sa rýchlo rozširuje najmä v rozvojových krajinách.

Omoda

Najnovšia značka v portfóliu Chery, ktorá sa zameriava na štýlové, futuristicky dizajnované vozidlá pre mladú generáciu. Prvým modelom je Omoda 5, kompaktný crossover, ktorý sa už predáva aj v Európe (vrátane Slovenska). Značka kombinuje športový vzhľad, konektivitu a bezpečnostné technológie. Cieľom je vytvoriť nový, trendový brand s globálnym dosahom.

Jaecoo

Sesterská značka značky Omoda, ktorá sa zameriava na outdoorovejšie SUV s terénnejším dizajnom. Modely ako Jaecoo 7 sa prezentujú robustnosťou, no zároveň si zachovávajú moderný mestský štýl. Jaecoo aj Omoda sú budované ako duo značiek pre novú generáciu globálnych vodičov. Obe sa pripravujú na expanziu do EÚ a Latinskej Ameriky.

Exportná sila

Chery má dlhodobo silnú pozíciu v zahraničí – vyrába v 15 krajinách sveta, vrátane Turecka, Brazílie či Egypta. Dlhodobo vedie rebríčky najväčších čínskych automobilových exportérov, a v roku 2024 predala cez 900 000 vozidiel mimo Číny. V Európe začína byť viditeľná najmä vďaka značkám Omoda a Exeed.

Chery síce nemá známe joint ventures so zahraničnými partnermi ako SAIC či Changan, no svoj rast zabezpečuje pomocou expanzie, licencovania výroby a lokálnej montáže vo viacerých krajinách. V kombinácii so silným vývojom vlastných motorov, prevodoviek a platforiem ide o koncern, ktorý netreba podceňovať.

Ideme ďalej, Duši! Teraz prichádza na rad Dongfeng Motor Corporation – obrovský štátny kolos, ktorý má prsty skoro vo všetkom od osobných áut cez nákladné vozidlá až po elektromobily a armádnu techniku.

Koncern Dongfeng Motor Corporation

Dongfeng je jeden z najväčších a najstarších štátnych automobilových koncernov v Číne, založený už v roku 1969. Hoci sa menej presadzuje pod vlastným menom, stojí za viacerými dôležitými značkami a spoločnými podnikmi so západnými automobilkami. Spolupracuje s hráčmi ako Nissan, Honda, Peugeot, Citroën a dokonca aj Renault, čím pokrýva široké spektrum segmentov – od mestských hatchbackov cez SUV až po komerčné vozidlá. Dongfeng silne investuje do elektromobility, vlastného vývoja batérií a inteligentných systémov.

Značky koncernu:

Dongfeng (DFM)

Základná značka koncernu, ktorá zahŕňa široké spektrum vozidiel – od lacných sedanov až po pick-upy, SUV a úžitkové vozidlá. Modely ako Aeolus Yixuan či Dongfeng Rich sú zamerané najmä na čínsky trh, no niektoré sa objavujú aj v exporte. Značka je tradične silná v oblasti armádnych a priemyselných vozidiel. V posledných rokoch sa modernizuje a orientuje na hybridy a elektromobily.

Aeolus (Fengshen)

Značka osobných vozidiel, ktorú Dongfeng uviedol ako „mladší a štýlovejší“ brand pre mestských vodičov. Modely ako Aeolus AX7 alebo Aeolus E70 ponúkajú moderný dizajn, konektivitu a prijateľné ceny. Aeolus sa snaží osloviť mladšie publikum a konkuruje značkám ako Geely či Changan. Jej cieľom je stať sa kľúčovým hráčom v elektrifikácii vlastného portfólia.

Voyah

Prémiová elektrická značka, ktorá je vlajkovou loďou Dongfengu v oblasti elektromobility. Modely ako Voyah Free (SUV) a Voyah Dreamer (luxusný minivan) ponúkajú výborný dojazd, výkonné motory a nadštandardnú výbavu. Voyah je určený pre náročnejších zákazníkov, konkuruje značkám ako NIO, Zeekr či XPeng. Značka plánuje expanziu aj do Európy – vrátane Nemecka a Nórska.

M-Hero (Mengshi)

Značka luxusných, extrémne výkonných elektrických offroad vozidiel inšpirovaných armádnymi modelmi. Model M-Hero 917 je masívne SUV so štyrmi elektromotormi, schopné zvládnuť náročný terén aj v extrémnych podmienkach. Značka spája vojenské know-how s moderným dizajnom a technológiou. Zameriava sa na úzky, no prestížny segment trhu.

Spoločné podniky koncernu:

Dongfeng-Honda

Partnerstvo medzi Dongfeng a japonskou Hondou, ktoré vzniklo v roku 2003. Vyrába klasické modely ako Civic, CR-V, ale aj elektrické vozidlá špeciálne navrhnuté pre Čínu. Spoločný podnik zabezpečuje stabilné postavenie Hondy na čínskom trhu. Novšie modely zahŕňajú aj hybridné a čisto elektrické pohony.

Dongfeng-Nissan

Jedno z najdlhšie trvajúcich partnerstiev, funguje od roku 2003 a je zodpovedné za výrobu modelov ako Nissan Sylphy, Qashqai či X-Trail. Značka zároveň vyvíja samostatné modely pod značkou Venucia, určené výhradne pre čínsky trh. Dongfeng-Nissan investuje do vývoja vlastných elektrických platforiem. Zaujímavosťou je, že model Sylphy EV bol jedným z prvých masovo predávaných EV od japonskej značky v Číne.

Dongfeng Peugeot-Citroën (DPCA)

Spoločný podnik so Stellantis (predtým PSA Group), ktorý produkuje vozidlá Peugeot a Citroën pre čínsky trh. Spoločnosť sa však v posledných rokoch potýka s poklesom predajov a hľadá nové cesty k zákazníkom. DPCA sa snaží modernizovať ponuku a zamerať sa viac na elektrické a lacnejšie modely. Okrem osobných vozidiel vyrába aj úžitkové verzie pre lokálny trh.

Dongfeng-Renault (neaktívny)

Tento podnik bol spustený v roku 2013, ale v roku 2020 Renault z projektu vystúpil kvôli slabým predajom. Dongfeng si ponechal výrobné kapacity a začlenil ich do výroby vlastných elektrických vozidiel. Skúsenosti z tohto joint venture pomohli koncernu s vývojom jeho nových modelov. Renault sa odvtedy v Číne sústreďuje na iné stratégie a partnerov.

Dongfeng Motor je typickým príkladom veľkého štátneho kolosu, ktorý má silné postavenie doma, ale zároveň chce dobehnúť konkurenciu aj v exporte a technológiách. V oblasti elektromobility sa Dongfeng posúva vpred najmä cez značku Voyah, ktorá má ambície konkurovať tým najlepším.

Koncern FAW Group (First Automobile Works)

FAW Group je najstarší čínsky automobilový koncern, založený už v roku 1953 ako vládny projekt. V histórii zohral kľúčovú úlohu pri industrializácii Číny a dodnes zostáva jedným z najvplyvnejších štátnych výrobcov. FAW vyrába široké spektrum vozidiel – od luxusných limuzín cez osobné autá až po ťažkú nákladnú techniku. Vďaka spoločným podnikom so značkami ako Volkswagen a Toyota má silné postavenie aj v oblasti kvality a technológií.

Značky koncernu:

Hongqi (červená zástava)

Najprestížnejšia čínska automobilová značka, ktorú by sme mohli prirovnať k Rolls-Roycu v čínskej verzii. Jej limuzíny používa čínska vláda pri oficiálnych štátnych návštevách a na vojenských prehliadkach. V posledných rokoch sa Hongqi transformovala na modernú prémiovú značku, ktorá vyrába aj SUV a elektromobily ako Hongqi E-HS9. Dnes mieri aj na európsky trh a chce konkurovať značkám ako Audi, Mercedes či BMW.

Bestune (pôvodne Besturn)

Stredná trieda osobných vozidiel zameraná na civilný trh – modely ako Bestune T77 alebo B70 kombinujú moderný dizajn, výbavu a cenovú dostupnosť. Značka sa orientuje na mladých mestských vodičov a ponúka hybridné aj čisto spaľovacie verzie. Bestune pomáha FAW udržiavať konkurencieschopnosť v nižších cenových segmentoch. V posledných rokoch prechádza výrazným rebrandingom a technologickým upgradom.

Jiefang (oslobodenie)

Značka zameraná na nákladné vozidlá a úžitkové automobily, ktorú FAW používa od svojich úplných začiatkov. Jiefang je jeden z najväčších výrobcov truckov v Ázii a má silnú tradíciu v oblasti dopravy, stavebníctva a priemyslu. Sortiment zahŕňa aj plne elektrické nákladné autá pre mestskú logistiku. Značka sa modernizuje, no zachováva svoj priemyselný charakter.

Spoločné podniky koncernu:

FAW-Volkswagen

Jedno z najdôležitejších partnerstiev medzi čínskym štátom a západnou značkou. Spoločný podnik vznikol v roku 1991 a vyrába obrovské množstvo vozidiel značiek Volkswagen a Audi priamo pre čínsky trh. Modely ako VW Magotan, Sagitar, či Audi A6L sú vyrábané lokálne. FAW-VW je symbolom kvalitnej výroby a prispôsobenia západnej technológie čínskemu vkusu.

FAW-Toyota

Spoločný podnik s japonskou Toyotou, ktorý vyrába vozidlá ako Corolla, RAV4 či Avalon pre čínsky trh. Partnerstvo pomohlo Toyote výrazne rozšíriť svoj podiel v Číne. FAW-Toyota sa zameriava aj na hybridné modely a buduje lokálne vývojové centrá. Značka si udržiava reputáciu kvality a spoľahlivosti.

FAW-Mazda (zrušený)

FAW mal v minulosti aj partnerstvo s Mazdou, ale v roku 2021 bol podnik konsolidovaný pod Changan-Mazda. FAW sa z tohto projektu stiahol, no niektoré výrobné linky stále fungujú ako subdodávky. Tento krok bol súčasťou racionalizácie štátnych kapacít.

FAW Group sa síce orientuje predovšetkým na domáci trh, no značka Hongqi dnes slúži ako výkladná skriňa čínskeho automobilového luxusu. Bestune a FAW-VW zase držia krok s trendmi v strednej triede, zatiaľ čo Jiefang dominuje v sektore nákladnej dopravy.

Koncern BAIC Group (Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.)

BAIC Group je jeden z najväčších čínskych štátnych výrobcov automobilov, založený v roku 1958 v Pekingu. Pôsobí v širokom spektre – od civilných áut cez komerčné vozidlá až po elektrickú mobilitu a armádnu techniku. Vďaka partnerstvám s Mercedes-Benz a Hyundai patrí medzi technologicky najvyspelejších hráčov v štátnom sektore. BAIC sa v posledných rokoch silne orientuje na elektromobily, pričom značky ako Arcfox a Beijing zohrávajú čoraz väčšiu úlohu.

Značky koncernu:

Beijing (Beijing Auto / BAIC Motor)

Základná značka skupiny, ktorá pokrýva segment osobných vozidiel strednej triedy. Pôvodne známa ako Beijing Auto, dnes prechádza postupným rebrandingom na „Beijing“ ako globálne identifikovateľný názov. Modely ako Beijing EU5 či Beijing X7 ponúkajú moderný dizajn a technologickú výbavu zameranú na mestského vodiča. Značka je mostom medzi tradičnou výrobou a elektrifikáciou v rámci BAIC.

Arcfox

Prémiová elektrická značka BAIC-u, vytvorená s cieľom konkurovať Tesla, NIO či XPeng. Jej modely ako Arcfox αT alebo Arcfox αS HI Edition (v spolupráci s Huawei) ponúkajú vysoký výkon, veľký dojazd a futuristický interiér. Arcfox vsádza na špičkové technológie, AI asistenciu a autonómne systémy. Značka má globálne ambície a pripravuje expanziu do Európy.

Foton Motor

Značka zameraná na úžitkové a komerčné vozidlá – nákladné autá, dodávky a autobusy. Foton je jeden z najväčších výrobcov úžitkových vozidiel v Číne a pôsobí aj v zahraničí, vrátane výroby v Indii, Rusku a Južnej Amerike. Značka sa zameriava aj na elektromobilitu v logistike a mestskom prepravnom segmente. Foton je známy robustnosťou, spoľahlivosťou a efektivitou prevádzky.

Spoločné podniky koncernu:

Beijing-Benz (BAIC – Mercedes-Benz)

Jeden z najprestížnejších čínsko-západných joint ventures, ktorý funguje od roku 2005. Vyrába modely Mercedes-Benz pre čínsky trh – vrátane triedy C, E a elektrických modelov z rady EQ. BAIC má zároveň 9,98 % akcií v Daimler AG, čo z neho robí významného akcionára značky Mercedes-Benz. Beijing-Benz spája nemeckú precíznosť s čínskym trhom – a výsledkom sú prémiové autá lokalizované pre Áziu.

Beijing-Hyundai

Partnerstvo s juhokórejskou značkou Hyundai, ktoré pokrýva segment dostupných osobných vozidiel. Vyrábajú sa tu modely ako Elantra, Tucson alebo elektrický MUFASA EV. Spoločný podnik má niekoľko výrobných závodov a vlastné R&D centrum v Číne. Beijing-Hyundai pomáha Hyundaiu udržať si silnú pozíciu na najväčšom automobilovom trhu sveta.

BAIC Group je na domácom trhu známa najmä vďaka Mercedesu, no v tichosti buduje aj vlastnú EV identitu v podobe Arcfoxu – značky, ktorá môže v blízkej budúcnosti narobiť rozruch v segmente prémiových elektromobilov.

Koncern GAC Group (Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.)

GAC Group je významný štátny automobilový koncern sídliaci v juhovýchodnej Číne (Guangzhou), ktorý sa dlhé roky profiloval ako „tichý“ technologický líder. Okrem výroby áut pre japonských partnerov má aj silné vlastné značky, ktoré sa čoraz viac orientujú na elektromobilitu a inovatívny dizajn. Koncern je známy vysokou kvalitou spracovania, výbornou spoľahlivosťou a dôrazom na výskum a vývoj. V posledných rokoch rozvíja aj vlastné batériové technológie a autonómne riadiace systémy.

Značky koncernu:

Trumpchi

Hlavná značka GAC-u, ktorá ponúka vozidlá strednej a vyššej triedy – sedany, SUV a hybridy. Modely ako Trumpchi GS8 (SUV) alebo GA6 (sedan) sa vyznačujú elegantným dizajnom, kvalitným interiérom a zrelou technológiou. Trumpchi je známa aj tým, že viaceré jej modely prešli náročnými bezpečnostnými testami s výborným hodnotením. Značka už niekoľkokrát ohlásila ambície vstúpiť na európsky trh.

Aion

Značka zameraná výlučne na elektromobily a jeden z najväčších konkurentov značiek ako BYD, NIO či XPeng. Modely ako Aion S, Aion LX alebo Aion Y patria medzi najpredávanejšie čínske EV. Aion používa vlastný batériový systém, a ako jedna z prvých značiek v Číne testuje grafénové batérie s rýchlym nabíjaním. V roku 2024 sa značka osamostatnila ako samostatný subjekt pod GAC Group a plánuje expanziu do Európy aj juhovýchodnej Ázie.

Hycan (spolupráca s NIO, neskôr samostatne)

Pôvodne spoločný projekt GAC a startupu NIO, neskôr pod plnou kontrolou GAC. Značka sa profiluje ako „mladý hráč pre generáciu Z“, pričom kombinuje mestský štýl s elektrickým pohonom. Model Hycan Z03 je kompaktné elektrické SUV so zameraním na štýl, konektivitu a zábavu. Hoci zatiaľ nie je exportovaná mimo Čínu, má potenciál zaujať aj globálne publikum.

Spoločné podniky koncernu:

GAC-Toyota

Jeden z najdôležitejších partnerstiev GAC-u, ktorý vyrába populárne modely ako Camry, Corolla, Highlander či bZ4X – všetko prispôsobené pre čínsky trh. GAC-Toyota má vlastné vývojové centrum a pripravuje aj elektrifikované verzie pre domácich zákazníkov. Partnerstvo s Toyotou je považované za jedno z najstabilnejších a technologicky najdôležitejších v Ázii.

GAC-Honda

Ďalší kľúčový spoločný podnik, ktorý vyrába modely ako Honda Accord, CR-V, Fit a najnovšie aj elektromobily ako e:NP1. Spoločnosť má niekoľko výrobných závodov a vývojových centier a pomáha Honde adaptovať sa na špecifiká čínskeho trhu. Okrem toho vyvíja aj lokálne modely, ktoré sa predávajú výhradne v Číne.

GAC-Mitsubishi (aktuálne v útlme)

Spoločný podnik s Mitsubishim sa v posledných rokoch dostal do problémov kvôli slabému predaju a konkurenčnému tlaku. Mitsubishi v roku 2023 oznámilo, že dočasne pozastavuje predaj nových vozidiel v Číne. GAC zvažuje, či značku úplne opustí alebo ju zmení na výrobný závod pre inú platformu.

GAC Group sa možno drží viac v úzadí, no jeho vlastné značky Trumpchi a najmä Aion ukazujú, že ide o veľmi schopného hráča v oblasti elektromobility, vývoja batérií a AI systémov. Vďaka silným väzbám na japonských partnerov si zároveň udržiava vysoký štandard výroby a dôveru zákazníkov.

.

.

Nezávislé čínske automobilky a startupy novej generácie

NIO

NIO patrí medzi najznámejšie čínske elektromobilové startupy, ktorý sa často označuje ako „Tesla z Číny“. Spoločnosť bola založená v roku 2014 a preslávila sa najmä inováciou výmeny batérií – teda technológiou, ktorá umožňuje „dotankovať“ elektromobil za 3 minúty výmenou celej batérie.
Modely ako NIO ET5, ET7 a ES6 ponúkajú luxusný interiér, vysoký výkon a vlastného inteligentného asistenta „Nomi“.
NIO má už pobočky v Nemecku, Nórsku, Holandsku a plánuje rozšírenie do ďalších krajín EÚ – vrátane vlastných výmenných staníc batérií.

XPeng Motors

XPeng je ďalší elektrický startup, ktorý bol založený v roku 2015 s cieľom priniesť inteligentné vozidlá pre masový trh.
Preslávil sa najmä vývojom vlastného autonómneho systému XNGP, ktorý konkuruje Tesle.
Modely ako XPeng P7, P5 a SUV G9 ponúkajú futuristický dizajn, výborný pomer cena/výkon a čoraz lepšiu kvalitu.
XPeng bol jednou z prvých čínskych značiek, ktoré vstúpili na burzu v USA (NYSE), a zároveň ako prvý testoval lietajúce autá (XPeng AeroHT).

Li Auto (Li Xiang)

Li Auto je známa najmä tým, že stavia na elektrických SUV s predĺženým dojazdom pomocou malého spaľovacieho generátora – tzv. EREV technológia (extended range).
Modely Li L7, L8, L9 sú veľké, luxusne vybavené SUV s množstvom displejov, funkcií pre deti a rodiny a vysokým komfortom.
Značka si veľmi rýchlo získala dôveru čínskych zákazníkov – hlavne vďaka spoľahlivosti a praktickosti.
Aj keď Li Auto zatiaľ nevstúpilo na európsky trh, očakáva sa, že to urobí v najbližších rokoch.

Leapmotor

Leapmotor je startup, ktorý sa orientuje na cenovo dostupné elektromobily, ale s prémiovými prvkami a in-house technológiou.
Modely ako Leapmotor T03 (mestský elektromobil), C01 (sedan) a C11 (SUV) sú často porovnávané s Teslou Model 3, ale za výrazne nižšiu cenu.
Spoločnosť je známa tým, že si sama vyvíja batérie, elektromotory aj čipy, čo jej umožňuje nezávislosť od dodávateľských reťazcov.
V roku 2023 uzavrela strategické partnerstvo s Stellantis, čo by mohlo výrazne urýchliť jej expanziu do Európy.

Seres

Seres je značka, ktorá vznikla ako technologická platforma na rozhraní automobilky a IT firmy. Využíva silné partnerstvo so spoločnosťou Huawei, ktorá do vozidiel dodáva infotainment systém HarmonyOS, pokročilé senzory a čipy.
Modely ako Seres SF5 a AITO M5 kombinujú vysoký výkon, prémiový interiér a inteligentné riadenie.
Značka sa prezentuje ako technologicky orientovaná a cieli na zákazníkov, ktorí chcú smart auto viac ako len dopravný prostriedok.
Seres rozbieha exportné aktivity najmä cez Huawei showroomy, ktoré používajú ako predajné miesta.

Xiaomi EV (Xiaomi Automobile / Xiaomi SU7)

Technologický gigant Xiaomi vstúpil do automobilového sveta s jasnou ambíciou – priniesť smartfónovú filozofiu do sveta áut. Jeho prvým modelom je Xiaomi SU7, športovo ladený elektromobil, ktorý spôsobil obrovský rozruch ešte pred spustením predaja – len v prvý deň zaznamenal vyše 80 000 objednávok.

Xiaomi SU7 sa vizuálne podobá na Tesla Model S, ale v niektorých parametroch ju dokonca prekonáva – napríklad zrýchlením z 0 na 100 km/h pod 3 sekundy či priamym napojením na ekosystém Xiaomi smart zariadení.
Auto beží na vlastnom softvéri Xiaomi HyperOS, využíva vlastné čipy, senzory a infotainment prepojený s mobilmi, hodinkami, AI asistentom a smart domácnosťou.
Cieľom je vytvoriť „digitálne predĺženie smartfónu na štyroch kolesách“ – teda presne to, čo by si človek od Xiaomi čakal.

Xiaomi zároveň plánuje do 3 rokov ďalšie modely, vrátane SUV a mestského elektromobilu, pričom si samo riadi vývoj aj výrobu v Číne. Spolupráca so štátnym BAIC v oblasti výrobných kapacít neznamená, že Xiaomi patrí BAIC-u – ide o čisto technicko-logistickú kooperáciu, pričom značka zostáva nezávislá a pod plnou kontrolou Xiaomi Group.

Ďalší hráči na vzostupe (stručne)

• ZEEKR – síce patrí pod Geely, ale funguje ako samostatná startupová jednotka so zameraním na prémiové EV.
• Niutron – nová značka bývalého zakladateľa NIO, zameraná na technicky prepracované SUV.
• IM Motors – patrí síce pod SAIC, ale operuje ako samostatný startup.
• Avatr – projekt Changan + Huawei + CATL (vysoký dôraz na AI, batérie a prémiový dizajn).

Tieto značky sú dôkazom, že budúcnosť čínskeho automobilového priemyslu nepatrí len veľkým štátnym koncernom, ale aj agilným, technologicky vyspelým startupom, ktoré môžu zmeniť globálny trh tak ako kedysi Tesla.

Technologickí hráči a netradiční výrobcovia elektromobilov v Číne

Huawei (vozidlá cez partnerstvá, vlastný ekosystém)

Huawei síce nemá vlastnú značku áut, ale je jedným z najvplyvnejších hráčov v čínskom automotive.
Ich prístup má tri úrovne:

1. Dodávateľ technológií – infotainment HarmonyOS, lidar, AI riadenie, vlastný čip Kirin pre vozidlá.
2. Spoluautor vozidiel – AITO (modely ako M5, M7), ktoré predáva dokonca vo svojich predajniach ako mobil.
3. Platforma HIMA – Huawei Inside Mobility Alliance: spolupráca s výrobcami ako Changan, Seres, BAIC, Avatr.

Značky ako AITO, Avatr, Luxeed (nový projekt s Chery) či dokonca niektoré modely Arcfox sú prakticky „Huawei vo vnútri“.

➡ Huawei nie je automobilka, ale v autách už dnes riadi viac ako niektoré značky. A plánuje ísť ešte ďalej.

DJI Automotive (áno, tí od dronov)

DJI, svetová jednotka v dronoch, vyvinula pokročilé systémy autonómneho riadenia, kamery a čipsety pre vozidlá.
Niektoré značky (napr. XPeng, Avatr) využívajú ich vizuálne senzory a algoritmy pre autonómnu jazdu.

Zatiaľ nevyrábajú autá, ale v oblasti smart driving a lidar technológií sú jedným z najvyspelejších hráčov v Číne.

Baidu (Apollo Motors)

Internetový gigant Baidu má vlastnú značku autonómnych vozidiel – Apollo.
Spolupracuje s Geely na vývoji plne autonómnych EV (značka JiDU / Ji Yue), ktoré už sú v predaji v Číne.
Model Ji Yue 01 (predtým Jidu Robo-01) má dizajn bez volantu, hovorí hlasom AI a celý beží na vlastnom Apollo OS.

➡ Baidu je čínska obdoba Waymo (Google), ale na steroidoch.

Foxconn (Hon Hai Precision Industry)

Tajwanský gigant Foxconn, známy najmä výrobou iPhonov, má svoju automobilovú platformu MIH a spolupracuje s rôznymi značkami.
Vyvinuli koncepty Model B (hatchback), Model C (SUV) a Model T (bus) – cieľom nie je vlastná značka, ale výroba pre iné značky.

➡ Foxconn chce byť „automobilová továreň budúcnosti pre všetkých“, podobne ako je dnes v elektronike.

Faraday Future (FF)

Spoločnosť založená čínskym podnikateľom Jia Yuetingom, síce so sídlom v USA, ale s čínskym pozadím.
Model FF91 je futuristický, výkonný, ale startup bol viackrát na pokraji bankrotu.
Značka žije, ale nie je isté, dokedy.

Human Horizons (HiPhi)

Luxusná čínska EV značka s extrémne futuristickými vozidlami – napr. HiPhi X, HiPhi Y, HiPhi Z.
Známe sú svojimi krídlovými dverami, OLED obrazovkami po celom interiéri, AI kabínou.
Zameraná na technofilov s peniazmi. V roku 2024 značka oznámila dočasné prerušenie výroby, ale zároveň expanziu do Európy.

Singulato Motors, Bordrin, WM Motor, Enovate

Menší startupy, ktoré vznikli okolo roku 2017–2019 počas „čínskej EV horúčky“.
Väčšina z nich má dnes vážne finančné problémy, sú v útlme alebo pred krachom – ale niektoré sa snažia prežiť cez partnerstvá.

Kto ešte stojí za sledovanie?

• Luxeed – nová značka Huawei + Chery (luxusný elektromobil s AI)
• Ji Yue (ex-JiDU) – Baidu + Geely
• NIUTRON – nový startup bývalého šéfa NIO, sústreďuje sa na SUV
• Zongmu, Pony.ai, DeepRoute.ai – špecialisti na autonómiu, nie výrobcovia, ale softvéroví králi

Nie všetky tieto firmy vyrábajú autá priamo, ale menia automobilový priemysel zvnútra.
Huawei, Baidu, DJI a Foxconn nie sú klasické automobilky, ale do budúcna budú možno dôležitejšie než výrobcovia karosérií.

Záver

Čínske automobilky dnes predstavujú dynamicky sa rozvíjajúci segment svetového automobilového priemyslu. Už dávno nejde len o výrobcov lacných a nekvalitných modelov. Naopak, čínske značky ako BYD, NIO či Geely dokazujú, že sa dokážu rovnať etablovaným západným výrobcom a v mnohých prípadoch ich dokonca predbehnúť, najmä v oblasti elektromobility a pokročilých technológií.

Ich rýchly rozmach nie je náhodný. Čínske automobilky profitujú nielen z domáceho dopytu a vládnej podpory, ale aj z výhodných partnerstiev s renomovanými globálnymi hráčmi. Vstup na európske trhy, ktoré sú známe prísnymi emisnými normami a vysokými nárokmi na kvalitu, ukazuje, že čínski výrobcovia myslia svoju globálnu expanziu vážne.

Pre európskych spotrebiteľov to znamená rozšírenie možností výberu. Už nejde len o tradičné značky, ale aj o nové modely, ktoré ponúkajú moderný dizajn, inovatívne technológie a často atraktívnejšiu cenovku. Otázkou zostáva, ako rýchlo si tieto nové mená získajú dôveru zákazníkov, no jedno je isté – čínske automobilky sa stali neoddeliteľnou súčasťou automobilového trhu, ktorú už nemožno ignorovať.