Najväčší škandál od čias Dieselgate? Tesla vraj manipulovala dojazd aj odometer!

Je Tesla na pokraji najväčšej aféry od čias Dieselgate? Niektorí experti si to začínajú myslieť. A kým skalní fanúšikovia značky ešte len neveriacky krútia hlavami, súdne spory v Kalifornii už bežia naplno. V hre sú veľké peniaze, reputácia a možno aj budúcnosť najznámejšieho výrobcu elektromobilov na svete. Ale pozor – zatiaľ nejde o žiadne jednoznačné verdikty, a už vôbec nie o mediálny lynč. Skôr o poriadne šťavnatý prípad, ktorý si zaslúži podrobne preskúmať. A presne to ideme spraviť.

Odometrová záhada: Keď 100 kilometrov nie je 100 kilometrov

Začalo sa to celkom nenápadne – sťažnosťou istého pána menom Nyree Hinton, majiteľa Tesly Model Y v Kalifornii. Ten si začal všímať, že jeho vozidlo „starne“ akosi rýchlo – konkrétne že pribúdajú najazdené kilometre, aj keď jazdí zhruba rovnako ako vždy. Rozhodol sa preto konať: podal hromadnú žalobu, ktorá tvrdí, že Tesla zámerne nadhodnocuje najazdené kilometre na odometri. Dôsledok? Skoršie prekročenie záručných limitov a nižšie náklady pre Teslu na servis a opravy.

To už nie je len sťažnosť na spotrebu – to je obvinenie z možnej systémovej manipulácie. A ak by sa to potvrdilo, mohlo by to byť niečo, čo Tesla naozaj nechce mať vo svojom portfóliu – škandál porovnateľný s Dieselgate, hoci tentokrát nie na výfukoch, ale na displeji auta.

Ako to vraj funguje?

Žalobcovia tvrdia, že Tesla do výpočtov najazdených kilometrov započítava oveľa viac než len fyzickú vzdialenosť – algoritmy údajne berú do úvahy aj spôsob jazdy, spotrebu energie, prevýšenie a ďalšie faktory, ktoré údajne „nafukujú“ konečné číslo. Výsledkom má byť stav, kedy vodič za týždeň prejde reálne 500 km, ale odometer ukáže 540 – a takto to potichu narastá.

Samozrejme, Tesla sa bráni. Tvrdí, že všetky výpočty sú súčasťou sofistikovaného systému správy vozidla a že súhlas so zberom týchto dát je zahrnutý vo všeobecných podmienkach. No právnici na druhej strane tvrdia, že zákazník má právo očakávať, že počet najazdených kilometrov znamená presne to, čo naznačuje – prejdenú vzdialenosť, nie matematický odhad.

Dôsledky: Nejde len o čísla, ale o dôveru

Problém s takouto praktikou je dvojitý. Po prvé, ak vozidlo dosiahne záruku o niekoľko tisíc kilometrov skôr, zákazník príde o servisné opravy na náklady výrobcu. Po druhé – a to je oveľa väčšia rana – ide o dôveru. Tesla si vybudovala meno na technologickej inovácii, transparentnosti a prístupe „zákazník na prvom mieste“. Ak sa potvrdí, že odometre neukazujú reálne čísla, táto dôvera dostane vážnu trhlinu.

A čo je ešte zaujímavejšie – ak má žaloba pravdu, týkať by sa to mohlo tisícov vozidiel po celom svete. To je už rozmer, ktorý si žiada pozornosť médií, súdov aj regulačných úradov.

Dojazd, ktorý (ne)klamal? Druhá vlna žalôb a otázniky nad budúcnosťou Tesly

Druhá polovica tejto „Tesla záhady“ nie je o najazdených kilometroch, ale o niečom ešte zásadnejšom: dojazde. Áno, tej čarovnej hodnote na displeji, ktorú každý vodič elektromobilu sleduje ako relikviu. A práve tu padlo ďalšie obvinenie – že Tesla dlhodobo nadhodnocovala dojazd svojich áut.

Podľa investigatívy agentúry Reuters z roku 2023 firma vytvárala ilúziu vyššieho dojazdu, aby ohúrila zákazníkov. Algoritmus údajne na začiatku ukazoval extrémne optimistické hodnoty, ktoré sa začali „krotiť“ až pri poklese pod 50 % batérie. Výsledok? Klienti si mysleli, že ich Model S, 3, X alebo Y prejde viac, než v skutočnosti dokáže – a často skončili s frustráciou či „range anxiety“ (strachom z nedostatku dojazdu).

A potom prišli žaloby

Po zverejnení týchto informácií sa rozbehla nová vlna súdnych sporov. Ľudia začali Teslu žalovať za zavádzanie a klamlivé marketingové praktiky. Zatiaľ čo bežní vodiči možno len pokrčili plecami, keď museli dobiť o niečo skôr, niektorí právnici to vidia inak – ako porušenie zákonov na ochranu spotrebiteľa. A keď sa do veci zamiešajú federálne regulačné úrady, v USA sa z toho veľmi rýchlo môže stať veľká kauza.

Samozrejme, treba dodať, že nie všetky elektromobily na trhu sú dokonalé. Aj iní výrobcovia majú svoje „optimalizované“ algoritmy a dojazd sa líši podľa štýlu jazdy, teploty a ďalších faktorov. Ale práve Tesla bola roky na čele tohto hnutia – a preto sa od nej očakáva viac.

Tichý precedens pre celý priemysel?

Ak sa niektorá z týchto žalôb pretaví do verdiktu v neprospech Tesly, mohlo by to mať ďalekosiahle dôsledky. Nie len pre Elona Muska, ale aj pre celý automobilový priemysel, ktorý čoraz viac prechádza na elektrický pohon. Začali by regulačné úrady vyžadovať jednotné merania dojazdu a najazdených kilometrov? Boli by výrobcovia nútení upraviť softvér a možno aj kompenzovať zákazníkov?

To sú otázky, ktoré si dnes kladú nielen právnici, ale aj investori a samotní zákazníci. A nech je človek fanúšik Tesly akokoľvek, musí uznať, že transparentnosť je v tomto štádiu dôležitejšia než marketing.

Pre fanúšikov značky: Dôvod na paniku, alebo na pozornosť?

Ak miluješ Teslu, tento článok ťa nemá vystrašiť. Ani rozzúriť. Má ti len povedať: pozri sa pozorne, čo sa deje. Tesla je stále lídrom v elektromobilite, stále má náskok, stále inšpiruje svet. Ale aj najlepší hráči robia chyby – a keď ide o dôveru, opatrnosť je namieste.

Na konci dňa možno celá kauza vyšumí do stratena. Alebo… sa o pár rokov bude spomínať ako „Rangegate“, bratranec slávnej Dieselgate, ktorý ukázal, že aj softvér môže byť zbraňou.

Sledujte to

Nikto zatiaľ netvrdí, že Tesla niečo urobila zámerne. Ani že má zlý úmysel. Ale ak niekto narába s číslami tak, že to môže ovplyvniť záruku, výber vozidla či zákaznícku skúsenosť, zaslúži si to otvorenú diskusiu. A možno aj trochu tlaku, aby sa veci upratali.

Znie to ako poriadna dráma? Možno. Ale len preto, že ide o Teslu – firmu, ktorá nehrá podľa bežných pravidiel. A práve preto je každý takýto príbeh dôležitý. Lebo tu nejde len o elektromobily. Ide o budúcnosť mobility a dôveru v čísla, ktoré nám stroje ukazujú.

Chceš vedieť viac? Tento prípad ešte zďaleka nekončí.
Zostaň naladený – ďalší vývoj môže otriasť celým priemyslom.